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福特公司曾于去年8月份表示要卖掉阿斯顿马丁公司，以支持公司向旗下的其他品牌投资，在半年内就将这个想法落实了。

“从1995年开始，福特就在不断失去市场份额，10年间，福特在北美市场的份额从264掉到了174，并且在2006年，全球第二大汽车厂的名头被丰田汽车抢走，他们这也算是在壮士断腕吧”。

“所以你觉得接下来福特也有意出售捷豹路虎”

“是的，2006年1月，比尔福特宣布福特裁员29万人，关闭10家工厂。他们现在正在进行公司重组，不再幻想自己是一个多大的企业，而是非常务实地希望将自己的规模调整到非常有效率的状态”。

“这个说法我也有听说过，就是所谓的一个福特，消减各个品牌的数量”。

“你说对了，我认为福特陆续会把旗下的阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃、马自达的股份等陆续进行转让，只保留福特和豪华品牌林肯两个品牌”。

“动作这么大不过江总的这个说法和福特总裁近期的发言倒是吻合的上呢”。

“世界上最成功的汽车公司，丰田和宝马，只有两三个品牌。这不是一个意外，实际上，任何现代的汽车制造商都很难支持超过3个真正出众的品牌”。

从后世2017面的角度来看，世界上比较成功得企业，除了大众旗下拥有的品牌比较多一些之外，丰田汽车只有丰田和雷克萨斯两个品牌，宝马只有宝马和i两个品牌，通用也就别克、雪佛兰和卡迪拉克三个品牌，本田汽车只有本田和讴歌两个品牌，现代汽车也只有现代和起亚两个品牌。

整体来说，超过三个成功品牌的车企还真不多。

“那我们为什么不买沃尔沃呢我觉得捷豹路虎有点有点小众呢”。

“说到这个问题，就要回到我为什么让光辉汽车先开发suv车型了”，江辉说道：“我认为，天朝未来几年，suv将成为增长最快的细分市场”。

“但是在岛国，轻自动车才是发展趋势呢”，加藤说出了自己的见解。

去到岛国的外国人会发现，他们街上跑得最多的，不是a0级车，也不是a级，更不是b级，而是在国内几乎见不到“轻自动车”。

汽车厂家要宣称自己造的是轻车，必须满足岛国政府关于轻车定义的规定。

轻车的必要条件：车体全长3，400以下，全宽1，480以下，全高2，000以下，发动机排量660以下，定员4人以下；载货重量350kg以下。

以上任何一个条件不达标，都不能作为轻车登记，只能作为普通汽车登记。

这种汽车在天朝会有市场吗

估计没几个天朝人会觉得这是汽车吧开出去觉得好丢脸。

在天朝，买车是很讲究“面子”的，车型一定要大气，要不然消费者不认账。

“天朝的汽车市场和岛国没有可比性，反倒是和美国的比较像，这一点你一定要在今后的工作注意”，江辉说道：“我接着说为什么选择捷豹路虎吧”。

“既然我看好suv的发展，而路虎在suv领域又声明显著，而沃尔沃，虽然也算是豪华品牌，但是在国内的知名度很低，虽然它也有suv车型，但他拿手的还是轿车”，江辉继续说道。

“我大概明白了，沃尔沃有的优势，捷豹路虎基本都有，但是捷豹路虎有的优势，沃尔沃就不一定有。所以说不是沃尔沃不好，而是捷豹路虎更适合光辉集团”

加藤听完江辉的话，沉思了一会说道。

“对的，就是这个理，所以我接下去想说的就是，我们可以先拿福特的经典发动机来借鉴，模仿着开发”。

“那有可能侵犯福特的一些专利呢”。

“也许吧，但是等到我们的发动机投产的时候，捷豹路虎已经是我们的子公司了，用起福特的发动机来，更是理直气壮了”。

“既然江总这么考虑，那我倒是建议直接向福特引进一条发动机生产线和相应的技术，然后我们再在此基础上上开发自己的发动机”。

第602章引进发动机

引进发动机

这个想法江辉之前还真没有想好呢，但是似乎也很可行啊。

现在的福特，可谓是处于最艰难的一段时间之中。他们连各种品牌都舍得卖，那么卖一款不是那么尖端的发动机，也不是不可能啊。

“加藤桑，你这个主意听起来不错。这样，动力总成部的肖恩之前是在福特的一家发动机工厂工作吧让他一起加入到光辉投资和福特的谈判中去，我们先搞一款发动机回来再说”。

虽然之前自己考虑的不够周全，但是一旦下属提出了更合理的建议，江辉果断的接受了。

“没问题，不过福特最擅长的是大排量的发动机，我们有没有具体的目标”。

美国地广人稀，油价又低，搭载大排量发动机的车型很受欢迎。动不动就10的结构，v6都是小case了，直列四缸就更少了。

当然，这种情况随着这两年油价的上涨会有所改善，但是整体上来说，美国装载大排量发动机得车型比例还是远高于天朝的。

“不，我们暂时不考虑引进大排量发动机，先以20或者25左右的排量来推进”。

在天朝，不同排量的车型，缴纳的购置税差异是非常大的。

特别是在天朝对进口石油依赖度越来越高的情况下，政府会进一步鼓励小排量车型的发展。

就在明年，政府就会进一步调整消费税政策。10升及以下的汽车消费税率将从目前的3下调至1，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。

而对3040升之间的大排量汽车，税率为从原来的15调高至25，而排量在40升以上的车型，税率从原来的20将上调至40。

降低小排量汽车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。

“抑大扬小”，很明显政府得意图就是鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展为主旨。

后世的天朝，涡轮增压发动机那么的盛行，其实都是政策给逼出来的。

并不是很多汽车公司吹嘘的那样说涡轮增压技术更先进。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40甚至更高。

这个技术其实在几十年前就有了，但是由于存在售后维修费用高，对机油要求高，发动机寿命相对短等缺点，一直没有得到大规模的普及。

在江辉看来，用涡轮增压，就有点像是运动员在服用激素。

不过，发展趋势是这样，该服的时候还是要服。

我不入地狱，谁入地狱

“20或者25也行，刚刚好可以装在我们开发的中型城市suv上面”。

对于自己亲手组织开发的车型，加藤可谓是费了不少心思，随时随刻都在想着它。

“嗯，可以考虑这两个排量的一起上，多推出几个型号，让消费者多一些选择”。

天朝消